10月28日10时许，沪通长江大桥29号墩钢沉井，在7艘大马力拖轮的后推横顶和12艘海监船的全程护航下，自凌晨4时30分离开熔盛重工船坞进入长江，经过长达4个多小时的沿江浮运后，安全到达11公里外的江中预定目的地，至此，沪通长江大桥两座主塔墩进入全面施工阶段。

29号墩钢沉井在熔盛重工4号船坞中加工制造，该沉井长86.9米，宽58.7米，高56米，由一个个部件焊接安装、一层层吊装组拼完成，每一层由35个重约40吨的块段组件组成，而每个块段，又由几十片大小构件组装焊接而成。通过内外井壁将沉井分为24个井孔，井壁采用双壁板隔仓结构，井壁间通过隔仓板将井壁分为35个独立隔仓，沉井内外井壁均为封闭结构。该钢沉井自重约16000吨。29号墩钢沉井浮运至墩位后，还需要进行定位和着床施工，直至接高至115米。

据悉，29号墩钢沉井的“姊妹井”28号墩钢沉井已于6月22日浮运至墩位，现已完成定位、着床及井壁混凝土浇注施工，即将进行混凝土接高施工。

沪通长江大桥是沪通铁路的控制性工程，主塔高达325米，为世界上最高公铁两用斜拉桥主塔；主航道桥主跨1092米，是目前世界上最大跨度公铁两用斜拉桥；主塔墩沉井长86.9米，宽58.7米，顶面面积相当于12个篮球场大小，高度115米，为世界上最大体积沉井基础。大桥具有新结构、新材料、新设备等特点，其跨越长江的主航道桥的28号和29号两个主塔墩，都采用世界领先的钢沉井技术。此次29号墩钢沉井的安全就位，意味着大桥的工期进度取得了关键性突破。